偶合器廠家常見的限矩型液力偶合器有靜壓泄液式、動壓泄（xiè）液式（shì）和複合泄液式三種基本結構（gòu）。前兩種在建設（shè）機械中用得較（jiào）為廣泛。

  （1）靜壓泄液式液力偶合器

    是靜壓泄液式液力偶合器結構圖。為了減小液力偶合器的過載係數，提高過載保護性能（néng），在高傳（chuán）動比時（shí）有較（jiào）高的力矩係數和效（xiào）率，因（yīn）此，在結構（gòu）上（shàng）與普通型液力偶合器有所不同。它的主要特點是泵輪2、渦輪3對稱布置（zhì），並且有擋板5和側輔腔（qiāng）4。擋板裝在渦（wō）輪出口處，起導流和節流作用。這種液力偶合器是（shì）在部分充液條件下工（gōng）作的。

   靜壓泄液式液力偶合器 這種液力偶合器，在高速傳動比時，側輔腔存油很少，因而傳動（dòng）力矩（jǔ）較大；而在低傳動比時，側輔腔存油較多（duō），使特性曲線較為平坦，能較好（hǎo）地滿足工作機械的要求。但需指（zhǐ）出的是，由於液（yè）體出（chū）入側輔腔跟（gēn）隨（suí）負載變化而反（fǎn）應（yīng）速度慢，所以不適於負載突變和頻繁啟動、製動的工作機械。因為這種液力偶（ǒu）合器多用於車輛的傳動（dòng）中，所以也稱為牽引型液力（lì）偶合器。

  （2）動壓泄液式液力（lì）偶合器

    動壓泄液式液力偶合器能夠克服靜壓泄液式液力偶合器在突然過載時（shí）難以（yǐ）起（qǐ）到過（guò）載保護作用的缺點。下圖是動壓泄液式液力偶合器的（de）結構圖（tú）。

    動壓泄液式液力偶合器 上圖中，輸入軸套（tào）1通過彈性聯軸器及後輔腔外（wài）殼9而（ér）與泵輪4連接在一（yī）起，渦輪7用輸出軸套8與減速（sù）器或工作機械相連起來，易熔塞6起過熱保護作用。這種液力偶（ǒu）合器有前輔（fǔ）腔2和後輔腔3，前輔（fǔ）腔是泵輪、渦輪中心部位的無葉片空腔；後輔腔是由泵輪外壁與後輔腔外殼9所構成。前後輔（fǔ）腔有小孔（kǒng）相（xiàng）通，後輔腔（qiāng）有小孔與泵輪（lún）相通，前後輔腔與（yǔ）泵（bèng）輪一起轉動。

    YOX係列限距型（xíng）液力偶合器後輔腔的另一作用是“延（yán）充”，延充（chōng）作用可改善啟動性，當發動機開始啟動時（渦輪（lún）還沒（méi）有轉動），工作腔液體呈大循環，使液（yè）體充（chōng）滿前輔腔後又經小孔（kǒng）f進入後輔腔。由於工（gōng）作腔充液量很少，力（lì）矩很小，因而發動機可輕載啟動。隨（suí）著發動機轉速（也即泵（bèng）輪轉速）的（de）升高，後輔腔內的（de）液體因形成（chéng）的油環壓力增加（jiā）而沿小孔進人工作（zuò）腔，又使工（gōng）作腔的充液（yè）量增加，這就是“延（yán）充”。由於延緩充液作用，渦（wō）輪力矩增加（jiā），力矩達到啟動力矩後，渦輪開（kāi）始轉動。