偶（ǒu）合器廠家常見的限矩型液力偶合（hé）器有靜壓泄液式、動壓泄液（yè）式和複合泄液式三種基本結構。前兩種在建設機械中用得較為廣泛。

  （1）靜（jìng）壓泄液式液力偶合器

    是靜壓泄（xiè）液（yè）式液力偶合器結構圖。為了（le）減小液力偶合器的過載係數，提高過載保護性能，在高傳動比時有較高（gāo）的力矩係（xì）數和效率，因此，在結構上與普通型液力偶合器有所（suǒ）不同。它的（de）主要特點是泵（bèng）輪2、渦輪3對（duì）稱布置，並且有擋板5和側輔腔4。擋板裝在渦輪出口處，起導流（liú）和節流作用。這種液力偶合器是在部分充液條件下工作的。

   靜壓泄（xiè）液式液力偶合器 這種液力偶合器，在高速傳動比時，側輔腔存油很少，因而傳動力矩較大（dà）；而在低傳動（dòng）比時，側輔腔存油（yóu）較多，使特性曲線較為平坦，能較好地滿足工作機械的要求。但需指出的是，由於液體出入側輔腔跟隨負載變化而反應（yīng）速度慢，所以不適於負載突變和頻繁啟動、製動的工作機械。因為這種液力偶合器多用於車輛的傳動中，所以（yǐ）也（yě）稱為牽引型液力偶合器。

  （2）動壓泄液式液（yè）力偶合器

    動壓泄液式（shì）液力偶（ǒu）合器能夠克（kè）服靜壓泄液式液力偶（ǒu）合器在突然過載（zǎi）時難以起（qǐ）到過（guò）載保護作用的缺點。下圖是動（dòng）壓泄液式液力偶（ǒu）合器的結構圖。

    動壓泄液式液力偶合器 上圖中，輸入軸套1通過彈性聯軸（zhóu）器及（jí）後輔腔外殼9而與泵輪4連接在一起（qǐ），渦輪7用（yòng）輸出軸套8與減速器（qì）或工作機械相連起來，易熔塞6起過熱保護作用。這種液力偶合器有前輔腔2和後輔（fǔ）腔3，前輔腔是泵輪、渦輪中心部位的無葉片空（kōng）腔；後輔腔是由泵輪外壁（bì）與後輔（fǔ）腔外殼9所構成。前後輔腔有小孔相通，後輔腔有（yǒu）小孔與泵輪相通，前後輔腔與泵輪（lún）一起轉動。

    YOX係（xì）列限（xiàn）距型液力偶合器後輔腔（qiāng）的另一作用是“延充”，延充作用可改善啟動性，當發動機開始啟動時（渦輪還沒（méi）有轉動），工作（zuò）腔液體呈大循環，使液體充滿前輔腔後又經小孔f進入後（hòu）輔腔。由於工作腔充液量很少，力矩很小，因而發動機可輕載啟動。隨著發動（dòng）機轉（zhuǎn）速（也即泵輪轉速）的升高，後（hòu）輔腔內的液體因形成的油環壓力增加而沿小孔（kǒng）進人工作腔，又使工作腔的充液量增加，這就（jiù）是“延充”。由於延緩（huǎn）充液作用，渦輪力矩增加，力矩達到啟動（dòng）力矩後，渦輪開始轉動。